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Bmw m2 competition

Bmw M2 Competition Inhaltsverzeichnis

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Das im Zuge der Neuerungen ebenfalls gewachsene Kühlsystem lässt das Hochleistungstriebwerk immer im optimalen Temperaturbereich arbeiten.

Auch wenn sich der BMW M2 Competition bei den Abmessungen treu bleibt, sind es zahlreiche Design-Details, die optisch, wie auch technisch weiterentwickelt wurden.

In den erkennbar ausgestellten Radhäusern drehen sich fortan 19'' M Leichtmetallräder M in neuem Y-Speichendesign. Das Infotainmentsystems lässt sich im BMW M2 Competition nun noch intuitiver bedienen, die Oberfläche ist moderner gestaltet und bietet neueste Connectivity-Möglichkeiten.

Wer nach maximalem Seitenhalt verlangt, kann den Innenraum zudem mit optionalen M Sportsitzen inklusive illuminiertem M2 Logo und neuer Perforierung aufwerten.

Die gezeigten Fahrzeuge, Ausstattungen, Kombinationsmöglichkeiten und Varianten sind exemplarisch und können in Ihrem Land variieren. Your browser is not up to date and may not be compatible with our website.

Die Evolution von High-Performance. Juli Mehr über das aktive M Differential. Jetzt auswählen Jetzt auswählen.

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BMW M2 Competition — Zur Videoseite. Wer das M Doppelkupplungsgetriebe haben möchte, muss Euro Aufpreis einplanen.

BMW M-Neuheiten bis Neue BMW , , Das Gewindefahrwerk mit 20 Millimeter Tieferlegung ist in Druck- und Zugstufe einstellbar, zusätzlich gibt es eine M Sportbremsanlage mit roten Sätteln und Sportbremsbelägen.

Auf Wunsch kann das Dach ab Werk gegen ein Carbondach getauscht werden, das weitere fünf Kilo einspart. Alle Teile sind ab Werk homologiert und müssen nicht separat eingetragen werden.

Preise für das Werkstuning nennt BMW noch nicht. Mittels Remote Services können Fahrzeuginformationen abgerufen, die Türen verriegelt oder geöffnet, Heizung oder Klima gesteuert und auch Hupe oder Lichthupe betätigt werden.

Induktives Laden und ein Wlan-Hotspot sind ebenfalls mit an Bord. Stichworte: Sportwagen Leichtbau. Bei autohaus Neuwagen suchen.

Die Instrumentenkombination im M spezifischen Design umfasst zwei klassische Rundinstrumente mit roten Zeigern für Geschwindigkeit und Drehzahl sowie weitere Analoganzeigen für Tankinhalt und Momentanverbrauch.

Das mittig integrierte Info Display liefert dem Fahrer zahlreiche Zusatzinformationen des Bordcomputers. M Sicherheitsgurte. Die M Sicherheitsgurte mit Gurtstrammer und Gurtkraftbegrenzer sind mit einem feinen eingewebten Akzent in den typischen M Farben versehen.

Sie ergänzen die Farbgebung der ergonomischen, optionalen M Sportsitze und tragen optisch zum M spezifischen Gesamtkonzept bei.

Fahrdynamik Design. Sechs Zylinder, 3,0 Liter Hubraum. Einzigartige Agilität und hohe Alltagstauglichkeit.

Vereint in einem Antrieb, dem seine überaus sportliche DNA deutlich anzumerken ist. M Sportfahrwerk. Das bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb um ca.

Es verfügt über kürzere Federn und eine straffere Dämpfereinstellung sowie härtere Stabilisatoren.

Im Zusammenspiel ergibt sich daraus eine nochmals direktere Fahrwerkauslegung, die eine betont sportliche Fahrweise begünstigt.

Variable Sportlenkung. Die Variable Sportlenkung mit Servotronic sorgt für ein direktes und agiles Fahrverhalten bei geringerem Lenkaufwand.

Sie reagiert mit unterschiedlichen Lenkübersetzungen auf den Lenkradeinschlag. Dabei verbessert sie das Handling bei sportlicher Fahrweise und reduziert den Lenkaufwand beim Einparken und Abbiegen.

Für eine nochmals verbesserte Agilität wird durch die elektronisch gesteuerte Kraftverteilung auch einem Unter- und Übersteuern in Kurven entgegengewirkt.

Steptronic Sport Getriebe. Sowohl automatisch als auch manuell per Wählhebel oder Schaltwippen — für komfortables Gleiten oder sehr dynamische Fahrweise.

M Aerodynamikpaket. Die Auspuffendrohre sind in Chrom gehalten. M spezifische Designelemente im Interieur.

Die hochmoderne Instrumententafel trägt eine digitale Modellkennzeichnung und bietet optimalen Überblick über alle relevanten Fahrinformationen.

Platz nehmen und durchstarten: Die ergonomisch geformten Sportsitze mit M Modell-Stitching stehen wie jedes andere Detail des Interieurs für den Anspruch auf absolute Höchstleistung und gewähren dem Fahrer maximalen Sitzkomfort.

Die gepolsterten M Kneepads runden den Komfort ab — insbesondere auf längeren Fahrten optimieren sie die Beinposition des Fahrers.

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Zwei gewichtsoptimierte Turbolader und das aus dem Motorsport abgeleitete Kühlkonzept optimieren die Leistungsausbeute und sorgen für ein direktes Ansprechverhalten bei beeindruckenden Beschleunigungswerten.

Mit seinem enormen Leistungspotenzial und der herausragenden Agilität lässt er die Konkurrenz weit hinter sich.

Dies liegt insbesondere am M spezifischen Fahrwerk, das zusammen mit dem aktiven M Differenzial für optimale Traktion und ein besonders präzises Handling sorgt — und so das fahrdynamische Potenzial des Fahrzeugs optimal zur Geltung bringt.

Sie beherrschen mit der M Niere die Frontpartie und betonen den kraftvollen und athletischen Charakter.

Drei zusätzliche schmale Öffnungen im mittleren Lufteinlass verbessern den Luftdurchsatz und die Aerodynamik.

Ein Cockpit, wie für die Rennstrecke gebaut: Konsequent fahrerorientiert präsentiert sich das M spezifische Instrumentendisplay.

Auch das M Lederlenkrad ist auf Höchstleistung optimiert. Es lassen sich individuelle Fahrprofile konfigurieren, während die Schaltwippen im Zusammenspiel mit dem M Doppelkupplungsgetriebe Gangwechsel in Sekundenschnelle ermöglichen.

Komplettiert wird das Set-up von den optionalen M Sportsitzen. Sechs Zylinder, 3,0 Liter Hubraum.

Einzigartige Agilität und hohe Alltagstauglichkeit. Vereint in einem Antrieb, dem seine überaus sportliche DNA deutlich anzumerken ist.

Dazu zählen individuell konfigurierte Federungs- und Dämpfungssysteme und eine spezifische Elastokinematik für die Vorderachse.

Ebenso wie die Variable Sportlenkung, die ein hochpräzises Handling der kraftvollen Leistung möglich macht. Dieser sportliche Anspruch wird optisch auf den ersten Blick sichtbar — exklusive M spezifische Designmerkmale und kraftvolle Formen manifestieren den souveränen Auftritt.

Die hochmoderne Instrumententafel trägt eine digitale Modellkennzeichnung und bietet optimalen Überblick über alle relevanten Fahrinformationen.

Möchten Sie Ihre aktuelle Konfiguration speichern? Doppelte, runde Auspuffendrohre rechts und links am Heck betonen optisch die Performance des Fahrzeugs.

M2 Competition Badge. Leichtmetallräder Y-Speiche M. Die exklusiven 19" M Leichtmetallräder Y-Speiche M sind wahlweise in dunkler Ausführung erhältlich und vermitteln in den kraftvoll ausgeformten Radhäusern pure Athletik.

M Lederlenkrad. Das M Lederlenkrad inkl. Multifunktion, M Emblem, Chromspange und eines integrierten Fahrerairbags ist im Doppelspeichendesign ausgeführt.

Mit einem Lenkradkranz in schwarzem Leder mit farbigen Kontrastnähten und ausgeformten Daumenauflagen liegt es perfekt in der Hand.

M Sportsitze. Die optionalen vielfach einstellbaren M Sportsitze mit Schalensitzcharakter und integrierter Kopfstütze bieten Fahrer und Beifahrer exzellenten Seitenhalt.

Zusätzlich lässt sich die Lehnenbreite individuell einstellen. Das spezifische Design mit beleuchtetem M2 Logo bringt den sportlichen Anspruch des Fahrzeugs noch besser zur Geltung.

M spezifische Instrumentenkombination. Die Instrumentenkombination im M spezifischen Design umfasst zwei klassische Rundinstrumente mit roten Zeigern für Geschwindigkeit und Drehzahl sowie weitere Analoganzeigen für Tankinhalt und Momentanverbrauch.

Das mittig integrierte Info Display liefert dem Fahrer zahlreiche Zusatzinformationen des Bordcomputers. M Sicherheitsgurte.

Die M Sicherheitsgurte mit Gurtstrammer und Gurtkraftbegrenzer sind mit einem feinen eingewebten Akzent in den typischen M Farben versehen.

Sie ergänzen die Farbgebung der ergonomischen, optionalen M Sportsitze und tragen optisch zum M spezifischen Gesamtkonzept bei. Fahrdynamik Design.

Sechs Zylinder, 3,0 Liter Hubraum. Einzigartige Agilität und hohe Alltagstauglichkeit. Vereint in einem Antrieb, dem seine überaus sportliche DNA deutlich anzumerken ist.

M Sportfahrwerk. Das bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb um ca. Es verfügt über kürzere Federn und eine straffere Dämpfereinstellung sowie härtere Stabilisatoren.

Im Zusammenspiel ergibt sich daraus eine nochmals direktere Fahrwerkauslegung, die eine betont sportliche Fahrweise begünstigt. Variable Sportlenkung.

Die Variable Sportlenkung mit Servotronic sorgt für ein direktes und agiles Fahrverhalten bei geringerem Lenkaufwand. Sie reagiert mit unterschiedlichen Lenkübersetzungen auf den Lenkradeinschlag.

Dabei verbessert sie das Handling bei sportlicher Fahrweise und reduziert den Lenkaufwand beim Einparken und Abbiegen. Für eine nochmals verbesserte Agilität wird durch die elektronisch gesteuerte Kraftverteilung auch einem Unter- und Übersteuern in Kurven entgegengewirkt.

Steptronic Sport Getriebe. Sowohl automatisch als auch manuell per Wählhebel oder Schaltwippen — für komfortables Gleiten oder sehr dynamische Fahrweise.

M Aerodynamikpaket. Die Auspuffendrohre sind in Chrom gehalten. M spezifische Designelemente im Interieur.

Auch bei den Elastizitätswerten lohnt es sich, mal den Supertest des Standard-M2 und die aktuelle Supertestausgabe zu vergleichen. Schnell wird deutlich, wie gut der normale M2 damals ging — ein Schelm, wer Böses dabei denkt.

Die Änderungen des Chassis fühlen sich subjektiv an, als ob das Fahrwerk und dessen Abstimmung modifiziert worden seien.

Dem ist aber nicht so. Die Lenkung punktet mit einer für den Grenzbereich guten Rückmeldung um die Mittellage, die den Wagen aber nicht unnötig nervös macht.

Welche Haltekräfte man bevorzugt, ist Geschmackssache. Von den drei wählbaren Modi passt mir das Handmoment am besten im Sport-Modus — nicht zu lasch, aber auch nicht zu straff.

Und wie sieht es eigentlich mit dem Gewicht aus? Immerhin blieb die Gewichtsverteilung nahezu identisch und der M2 Competition ist nur einen Hauch kopflastiger geworden.

Ist also etwa der S55 alleine für den neuen Hüftspeck verantwortlich? Auch die M-Sportbremse arbeitet beim Nordschleifen-Härtetest standfest.

Speziell in Ecken wie der Aremberg-Rechts, der engen Wehrseifen-Links oder der Kallenhard-Rechts, in die man gerne mal spät reinbremst, wünscht man sich doch Cupreifen mit einem noch höheren Gripniveau als beim griffigen Michelin-Pilot-Super-Sport-Reifen, den der M2 Competition derzeit trägt.

Dann könnte man in diese Kurven noch aggressiver reinbremsen. Die Dämpfungstechnik ist für Druck- zwölf Einstellungsoptionen und Zugstufe 16 Einstellungsoptionen unabhängig einstellbar.

Vielleicht hätte sich mit letztgenannten M-Zubehörteilen das Fluchen im Streckenabschnitt Brünnchen in Grenzen gehalten. Da kämpft man die ganze Nordschleifenrunde erfolgreich darum, kein unnötiges Unter- oder Übersteuern ins Fahrzeug zu bringen — und verbremst sich dann eingangs Brünnchen.

Vielleicht wäre ohne den kleinen Patzer eingangs Brünnchen eine Rundenzeit von 7. Wie würde Sprachakrobat Lothar Matthäus jetzt sagen?

Insgesamt ist der M2 Competition zwar etwas fahrstabiler als der normale M2 ausgelegt worden, aber die Hinterachse zeigt unter Last immer noch ein agiles Eigenleben.

Im Grenzbereich ist daher viel mehr Konzentration gefragt als beispielsweise im Z4 M40i mit seiner weitgehend neutralen Fahrwerksabstimmung.

Die Rundenzeit ist mit 7. Die offizielle Werkszeit von BMW liegt bei 7. Es verwundert daher nicht, dass der M2 Competition die an sich schon sehr gute Rundenzeit des M2 nicht unterbieten konnte.

Ungeachtet der hohen Luft- und Asphalttemperaturen präsentiert sich der M2 Competition auch in Hockenheim sehr gut. Seine etwas fahrstabilere Abstimmung macht ihn in den engen Kurvenpassagen nicht ganz so agil wie einst den M2, trotzdem glänzt der Competition auch hier mit einem zackigen Einlenkverhalten und einem insgesamt höheren Gripniveau.

Dies beeinträchtigt jedoch die Fahrstabilität nicht. Dass der M2 Competition nicht höhere Querbeschleunigungswerte herbeizaubert als der normale M2, ist eigentlich logisch.

Das Fahrverhalten passt nicht ganz zur Namensgebung. Das selbst im sportlichsten Modus recht weiche Fahrwerk trägt sicher seinen Teil dazu bei, wie auch die elektronisch geregelte Differenzialsperre und die hohen Temperaturen am Testtag.

Wenn es rein um den Sound ginge, würde ich mich für einen gebrauchten, normalen M2 entscheiden.

Da hat der normale und nicht mehr erhältliche M2 besser geklungen.

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Bmw M2 Competition - Noch mehr besondere M2:

Dabei leiten zwei Teilgetriebe mit jeweils eigener Kupplung die Motorkraft unvermindert an die Hinterräder weiter. Ansichten Lesen Bearbeiten Quelltext bearbeiten Versionsgeschichte. Meine Konfiguration speichern. Infomaterial bestellen Wählen Sie bitte Ihr Land aus. We would recommend using one of these browsers: your Browser versions unknwon and higher. BMW Apps. Kompakt- SUV.

Comments

Mazule says:

Ich bin endlich, ich tue Abbitte, aber es kommt mir nicht ganz heran. Wer noch, was vorsagen kann?

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